ფინანსთა მინისტრის მოდგილის გიორგი კაკაურიძის განმარტებით, ძირითადად მცირდება დონორის დაფინანსებული პროექტები და შესაბამისი თანადაფინანსების თანხები: 

“თანხების შემცირება დაკავშირებულია პროექტების შესრულებიდან გამომდინარე სახსრების მოსალოდნელი ათვისების გათვალისწინებით, რაც ძირითადად უკავშირდება წინასატენდერო, სატენდერო და საპროექტო სამუშაოების დროს პროცდურების გაჭიანურებითა და სხვადასხვა ხარვეზების გამოვლენით.”

რატომ მცირდება რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის სამინისტროს ბიუჯეტი 54,5 მლნ ლარით, რა ხარვეზებია ტენდერებში და რატომ ვერ ასრულებენ გამარჯვებული კომპანიები აღებულ ვალდებულებებს, ამ კითხვაზე პასუხის მიღება დარგობრივი ეკობომიკის კომიტეტის სხდომაზე პარლამენტარმა (კომიტეტის თავმჯდომარე) ზურაბ ტყემელაძემ სცადა.  

რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის მინისტრის თენგიზ შერგილაშვილის განმარტებით, ბიუჯეტის შემცირებას თავისი ობიექტური მიზეზები აქვს: 

“ხარჯების შემცირება დაკავშირებულია ავტობანის მშენებლობის ცალკეული ლოტების მშენებლობასთან. ეს არის სამტრედია-გრიგოლეთის საავტომობილო გზის 0-დან 50 კილომეტრის გზის მონაკვეთის მოდერნიზაცია- მშენებლობა, რომელსაც აკლდება 41 მილიონი. ყველაზე მსხვილი არის ეს. ამაში გამარჯვებული კომპანიაა შპს ალტკომი, რომელიც დაბალი ტემპებით ასრულებს სამუშაოებს. ეს პრობლემული პროექტია და არ არის მოსალოდნელი, რომ წლის ბოლომდე ამ მოცულობის სამუშაოები შესრულდება. შესაბამისად, მიღებულია გადაწყვეტილება, რომ შემცირებული იყოს გეგმა ამ პროექტთან დაკავშირებით. ასევე მსხვილია აღმოსავლეთ-დასავლეთის სატრანზიტო მაგისტრალი. ცოტა გვიან დაიწყო ამ პროექტის განხორციელება კლიმატური პირობებიდან გამომდინარე. შესაბამისად, ვფიქრობ, რომ 10 მილიონი ლარის სამუშაო იყოს მოკლებული. ეს არის ძირითადად დონორების თანხები და თუ რომელიმე პროექტში იქნება წინსვლა და შესრულება უფრო მაღალი, აქ ფინანსური პრობლემები არ შეიქმნება”.

შერგილაშვილის განმარტებით, ვერ განხორციელდება ქუთაისში 4-მილიონიანი პროექტი მინდიას ქუჩაზე, გეგუთის ვაკის მონაკვეთის რეკონსტრუქცია-მოდერნიზაცია:

“აქ ოდნავ შეყოვნდა საპროექტო დოკუმენტაცია და ექსპერტიზის ჩატარება მშენებლობის ნებართვასთან დაკავშირებით და სწორედ ამიტომ აქ არის გათვალისწინებული  თანხის შემცირება.” 

ზურაბ ტყემალაძის კითხვაზე, თუ რატომ ხდება პროექტების შეფერხება, შერგილაშვილი ასე პასუხობს: 

“ვალდებულება რაც აქვს ამ კომპანიას, თუ შესაბამისი სამუშაოები არ შესრულდა აგვისტოში, შეგვიძლია დავიწყოთ ხელშეკრულების გაწყვეტის პროცედურები, საგარანტიოს მოთხოვნის და ასე შემდეგ. გარკვეული პერიოდი აქვს იმისთვის, რომ ვალდებულება შეასრულოს. ის, რომ მშენებლობა დასრულდეს, გამორიცხულია. მინისტრის პოზიცია, რომ აქცენტი კეთდებოდეს ფაქტობრივ შესრილებაზე. ამიტომ კონსერვატულად ვუდგებით ამ რიცხვებს, რომ  იყოს რეალური.” 

სამტრედია-გრიგოლეთის საავტომობილო გზის სამშენებლო მონაკვეთის სიგრძე  57 კმ-ია. პროექტის დონორია – ევროპის საინვესტიციო ბანკი (EIB).